BYD își extinde prezența pe piața europeană a vehiculelor comerciale cu un camion electric destinat transportului regional și de lungă distanță. Noul BYD ETT 44 este un cap tractor 4×2 echipat cu o baterie Blade de 651 kWh și un sistem de propulsie cu două motoare electrice, capabil să dezvolte până la 750 kW, echivalentul a aproximativ 1.000 CP.
Modelul a fost prezentat oficial la IAA Transportation 2026, desfășurat la Hannover, Germania, și marchează intrarea BYD într-un segment în care electrificarea devine din ce în ce mai importantă.
Până la 600 km autonomie
BYD ETT 44 utilizează o baterie LFP Blade de 651 kWh, integrată într-o arhitectură de tip CTC (Cell-to-Chassis). Potrivit specificațiilor comunicate de producător, autonomia maximă declarată ajunge la 600 km.
În condiții reale de exploatare pe autostradă, autonomia estimată este de aproximativ 450 km, valoare care poate varia în funcție de încărcătură, viteza de deplasare, temperatură și condițiile de trafic.
Pentru un camion destinat transportului greu, autonomia reprezintă unul dintre cele mai importante elemente, iar BYD urmărește prin ETT 44 să ofere o alternativă electrică inclusiv pentru anumite operațiuni de transport pe distanțe lungi.
1.000 CP și două motoare electrice
Sistemul de propulsie este format din două motoare electrice și dezvoltă o putere nominală de 540 kW. Puterea maximă ajunge însă la 750 kW, echivalentul a aproximativ 1.000 CP.
Această valoare plasează ETT 44 în zona celor mai puternice vehicule comerciale electrice disponibile pentru transportul greu.
Cuplul instantaneu specific motoarelor electrice este de asemenea un avantaj important pentru un cap tractor, în special la pornirea de pe loc și pe rampe, atunci când masa ansamblului poate ajunge la zeci de tone.
Încărcare la 1,5 MW
Una dintre cele mai importante caracteristici ale noului camion este compatibilitatea cu sistemul de încărcare Megawatt Charging System (MCS).
BYD ETT 44 poate utiliza stații cu o putere de până la 1,5 MW, ceea ce permite încărcarea bateriei de la 20% la 80% în aproximativ 20 de minute.
În această perioadă, camionul poate recupera până la aproximativ 400 km de autonomie, potrivit informațiilor furnizate de BYD.
Conceptul este deosebit de interesant pentru transportul rutier deoarece perioada de încărcare poate fi sincronizată cu pauzele obligatorii ale șoferilor. Astfel, timpul necesar alimentării cu energie nu trebuie neapărat să reprezinte o perioadă suplimentară de staționare.
Pe lângă MCS, camionul dispune și de încărcare CCS2 cu o putere de până la 450 kW.
Baterie Blade de 651 kWh
Bateria de 651 kWh utilizează tehnologia LFP (litiu-fier-fosfat) dezvoltată de BYD sub denumirea Blade Battery.
Un avantaj important al tehnologiei LFP este lipsa cobaltului din compoziția chimică și stabilitatea termică ridicată în comparație cu alte tehnologii bazate pe chimia NMC.
Bateria este integrată în structura vehiculului prin arhitectura CTC (Cell-to-Chassis), soluție care permite o utilizare mai eficientă a spațiului disponibil și poate contribui la reducerea masei și la creșterea rigidității structurale.
Conceput pentru ansambluri de până la 44 de tone
BYD ETT 44 este un cap tractor 4×2, iar masa maximă autorizată a ansamblului (GCW – Gross Combination Weight) ajunge la 44.000 kg.
Pentru aplicații speciale, producătorul menționează posibilitatea utilizării la mase ale ansamblului de până la 65 de tone, ceea ce extinde domeniul de utilizare al platformei către operațiuni de transport special.
În cazul transportului european obișnuit, configurația de 44 de tone reprezintă însă parametrul relevant.
Siguranță: 5 stele Euro NCAP
BYD ETT 44 beneficiază, conform informațiilor prezentate de producător, de un rating de 5 stele Euro NCAP, precum și de certificarea CitySafe.
Pentru vehiculele comerciale grele, sistemele moderne de asistență și siguranță devin din ce în ce mai importante, în special în condițiile în care camioanele circulă atât pe autostrăzi, cât și în zone urbane.
Garanție de 1,2 milioane de kilometri pentru baterie
Un alt element important este garanția oferită pentru bateria de tracțiune.
BYD anunță o garanție de 10 ani sau 1.200.000 km, cu menținerea unei capacități minime de 70% State of Health (SOH).
Pentru operatorii de transport, durata de viață și degradarea bateriei sunt elemente esențiale în calcularea costului total de exploatare al unui camion electric.
O garanție de 1,2 milioane de kilometri este astfel relevantă nu doar din perspectiva fiabilității, ci și pentru predictibilitatea costurilor pe termen lung.
Specificațiile BYD ETT 44
| Caracteristică | BYD ETT 44 |
|---|---|
| Configurație | 4×2, cap tractor |
| Propulsie | 2 motoare electrice |
| Putere nominală | 540 kW |
| Putere maximă | 750 kW / ~1.000 CP |
| Baterie | 651 kWh LFP Blade |
| Arhitectură baterie | CTC |
| Autonomie declarată | până la 600 km |
| Autonomie estimată la viteze de autostradă | ~450 km |
| Încărcare MCS | până la 1,5 MW |
| Încărcare 20–80% | ~20 minute |
| Încărcare CCS2 | până la 450 kW |
| GCW | până la 44 tone |
| Aplicații speciale | până la 65 tone |
| Rating siguranță | 5 stele Euro NCAP |
| Garanție baterie | 10 ani / 1.200.000 km |
| SOH minim garantat | 70% |
Un nou competitor pentru transportul greu european
Prin ETT 44, BYD nu propune doar un camion electric, ci o platformă destinată exploatării comerciale intensive. Combinația dintre bateria de 651 kWh, autonomia de până la 600 km, puterea de 750 kW și încărcarea MCS de 1,5 MW urmărește să reducă una dintre principalele probleme ale camioanelor electrice: timpul necesar reîncărcării bateriei.
Pentru transportul regional, autonomia declarată este suficient de mare pentru numeroase tipuri de operațiuni zilnice. În cazul transportului internațional, însă, autonomia reală și disponibilitatea infrastructurii MCS vor fi elementele care vor determina cât de ușor poate fi integrat camionul în flotele existente.
Apariția unor modele precum BYD ETT 44 arată că electrificarea transportului greu se mută treptat din zona proiectelor experimentale către vehicule concepute pentru utilizare comercială intensivă.
Cu 1.000 CP, 651 kWh și încărcare de până la 1,5 MW, ETT 44 demonstrează și o schimbare importantă de paradigmă: pentru camioanele electrice de nouă generație, problema nu mai este doar capacitatea bateriei, ci și viteza cu care aceasta poate fi reîncărcată și reintegrată în activitatea de transport.
