Renunțarea la combustibili fosili și electrificarea rapidă a sectorului de transporturi a fost privită cu pesimism, chiar și de către oamenii pregătiți din domeniu. Cei mai mulți vedeau integrarea bateriilor în automobilele de clasă mică și era rezervați în a face previziuni. Astăzi, bateriile sunt sursa de energie pentru automobile, feriboturi, camioane, trenuri sau chiar pentru o țară întreagă.
Compania franceză Alstom a anunțat introducerea în serviciul comercial a primelor două trenuri pe baterii, lansate în regiunile Occitania și Sud, ca parte a unui program național de 41 de milioane de euro. Programul a fost lansat alături de SNCF Voyageurs, precum și de regiunile Auvergne-Rhône-Alpes, Hauts-de-France și Nouvelle-Aquitaine. Trenul funcționează pe energie electrică pe porțiunile de linie echipate cu catenară, comutând pe alimentarea cu baterii în stația Sorgues pentru a circula pe propriile baterii până la Carpentras, pe tronsonul neelectrificat al traseului.
Șeful acestui program SNCF este românul Bogdan Vulturescu. Acesta are numeroase lucrări științifice privind electrificarea automotoarelor diesel și trecerea acestora pe baterii. Una dintre cele mai importante lucrări ale sale o puteți descărca de aici.
Având la origine automotoare AGC, ambele trenuri au fost modificate prin înlocuirea motoarelor diesel cu baterii litiu-ion, având astfel o autonomie de peste 80 km. Frânarea regenerativă reîncarcă bateriile, reducând consumul de energie cu până la 20% și le oferă pasagerilor o călătorie mult mai silențioasă. Trenul electrificat nu necesită schimbarea sau adaptarea infrastructurii, acesta folosește catenara existentă exact așa cum e. În schimb, noul tren nu consumă motorină, nu poluează și mai ales nu are nevoie de revizii costisitoare.
Și în România există interes pentru trenurile pe acumulatori. Asociația de Transport Brașov (ATBv) urmărește achiziția unor rame electrice pe care intenționează să le utilizeze pe rute din zona orașului de sub Tâmpa.
