AutoGreen RSS Feed
 
 
 
 

Renault inaugureaza centrul de la Oarja

Grupul Renault a inaugurat azi, 1 septembrie 2010, noul sau centru de piese de schimb si accesorii din Romania. Situat la 28 de kilometri de uzina Dacia de la Mioveni, în perimetrul comunei Oarja, depozitul beneficiaza de un amplasament avantajos, în imediata apropiere a Autostrazii Bucuresti – Pitesti.

Constructia, care acopera o suprafata de 65.000 m², este cel mai mare centru de distributie a pieselor de schimb si accesoriilor de care dispune Grupul Renault în afara Frantei. Aici sunt stocate peste 70 000 de referinte (tipuri de piese), ceea ce acopera necesarul atat pentru ansamblul gamei de modele Dacia cat si pentru modelele Renault si Nissan comercializate in Romania.

Inca din faza de proiectare, noul centru, care dispune de 160 de salariati, a fost conceput tinand cont de nevoile de dezvoltare ale marcii Dacia dincolo de orizontul anului 2015. Centrul va asigura alimentarea cu piese de schimb de origine a retelei comerciale Dacia, Renault si Nissan din Romania, precum si aprovizionarea retelelor comerciale Dacia din alte 33 de tari. Activitatea de export reprezinta aproximativ 40% din cifra de afaceri totala a centrului.

Constructia a fost conceputa pentru a raspunde tuturor normelor europene in materie de protectie a mediului, de protectie anti-incediu si anti-seism.

Noul centru de distributie a pieselor de schimb si a accesoriilor de la Oarja vine sa consolideze rolul major pe care Romania il joaca în cadrul Grupului Renault. El va contribui la ameliorarea serviciilor post-vanzare ale Grupului Renault, asigurand disponibilitatea si livrarea în cel mai scurt timp a pieselor de schimb de origine”, a declarat Jacques Daniel, Director Post Vanzare Grup Renault.

In cazul unei comenzi de urgenta, centrul este capabil sa asigure in mai putin de 36 de ore aprovizionarea cu piese din stoc pentru orice client din reteaua Dacia, Renault Si Nissan din Romania.

Cifre cheie

Suprafata depozitului : 65 000 m²
Durata constructiei : 12 luni (martie 2009 – martie 2010)
Cheiuri de încarcare /descarcare : 30
Trafic camioane pentru încarcare/descarcare
piese:
64/zi
Numar referinte (tipuri de piese) : 70 745, din care 31 080 în stoc
Numar salariati : 160
Mijloace manutanta : 35, din care 20 motostivuitoare
Numar clienti : 110 în Romania
53 la export, în 33 de tari
Pondere export în Cifra de Afaceri : 40%
Termen livrare comanda de urgenta (Romania) < 36 ore

Top 3 cele mai vandute piese:

1. filtrele de ulei : circa 235 000 piese/an
2. jantele : circa 87 000 piese /an
3. filtrele de aer : circa 82 000 piese /an

Circuitul PET-ului in natura

ASUS amana prezentare modelului NX90

În România multe lucruri sunt posibile, mai ales din categoria celor care nu ne fac cinste. Nu vorbim despre vreun program de autostrăzi care va lega sudul de nord şi nici estul de vest.

Compania ASUS se vede nevoită să amâne prezentarea laptopului NX90 în urma furtului produsului din cursul nopţii de 11 august. Prototipul este un model exclusivist, conceput pentru segmentul superior al pieţei. Ce e mai ciudat e faptul că laptop-ul a fost expus într-un stand rotativ din plexiglas, amplasat în holul unui hotel de cinci stele din Bucureşti iar persoanele care apar în înregistrările surprinse de camerele de supraveghere nu par deloc hoţii de duzină.

Cu fiecare lansare importantă, obişnuim să prezentăm în avans reprezentanţilor presei un prototip al respectivului produs, înaintea intrării în fabricaţia de serie. Acum suntem nevoiţi să aşteptăm primirea unui nou portabil din Taiwan. Am decis amânarea evenimentului de lansare pe plan local pentru a evita eventualele probleme de logistică”, a declarat Ciprian Donciu, purtător de cuvânt ASUS România.

Autostrada Transilvania - Viaductul Suplacu de Barcau

Lucrările la autostrada Transilvania avansează în funcţie de viteza cu care banii intră în conturile celor de la Bechtel. La începutul anului viitor la cei 42 de kilometri ai sectorului 2B se vor adăuga alţi 12 ce ocolesc oraşele Turda şi Câmpia Turzii. Lucrările sunt de asemenea avansate şi pe tronsonul 3C şi este posibil ca primii kilometri să fie deschişi traficului anul viitor. Alte sectoare de autostradă aflate în construcţie sunt: Arad-Timişoara, Bucureşti-Piteşti (A3) şi Cernavodă-Constanţa (A2).

Imaginile de mai jos sunt de la viaductul Suplacu de Barcau, cea mai mare structură de acest gen din estul Europei. Viaductul are o lungime de 1.8 kilometri şi 45 de deschideri de 40 de metri.

Canada

În ultima vreme suntem bombardaţi cu articole (plătite sau nu) despre Canada în care autorii încearcă să ne convingă despre superioritatea acestei ţări asupra altora. Citind articolele respective din Evenimentul Zilei, spre exemplu, dar şi din alte ziare rămân mut de uimire cum de nu spaniolii, francezii şi nemţii nu dau buzna pe tărâmul făgăduinţei şi lasă acest paradis nordic la mâna indienilor, pakistanezilor şi a chinezilor. Canada nu este o putere industrială, principalele venituri sunt realizate din exporturile de petrol, gaze şi materii prime către Statele Unite. Bombardier, principalul conglometrat canadian ar falimenta în câteva zile în faţa giganţilor EADS sau ALSTOM fără subvenţiile masive oferite de stat.
Cautând puţin pe internet am aflat că sărăcia extremă este un lucru la ordinea zilei în Canada, iată ce am găsit pe internet: http://www.canada.php0h.com/
Vă avertizăm că toate imaginile sunt din Canada, niciuna nu este generată pe calculator şi nici un cadru nu este luat din altă parte exceptând mult trâmbiţatele oraşe canadiene.
Clipul de mai jos se numeşte: Vancouver DownTown East Side Nightmare. VERY COMPELLING. Then Shower. Then have a HEART.

Mulţi români plecaţi în Canada aruncă cifre extraordinare si “asseturi”, mai că rămâi mut de uimire, dar când îi întrebi unde şi-au petrecut concediul sau de ce nu au încă o casă a lor nu sunt în stare să dea un răspuns clar.


Veţi găsi o grămadă de video clipuri pe youtube căutând după poverty in Canada, homeless, Montreal, Vancouver sau orice altă combinaţie. Întrebarea care se pune în final e: De ce şi-ar dori un român să plece într-un ţinut unde iarna e lungă şi unde va găsi sărăcie la fel ca acasă? Pentru ce ar lasa cineva posibilitatea de a plimba prin Europa, de a-şi face vacanţele prin Grecia sau Austria pentru a emigra la capatul lumi? Unele lucru sunt vadit exagerate dar ele sunt făcute pentru a înţelege mai bine realitatea vieţii şi pentru a face diferenţa între propaganda de populare a unei ţări cu o suprafaţă mai mare decât Europa dar cu o populaţie puţin mai mare decât a României.

Irlandezii au comandat 100 de automobile Nissan Leaf

Automobilul electric reprezinta o soluţie sigură pentru reducerea poluării în interiorul oraşelor. Cu toţii ştim cât greu e să stai în staţia de tramvai când afară sunt 37 de grade Celsius şi la doi paşi de tine câteva zeci de automobile sunt blocate în trafic cu motoarele pornite. Aerul pe care îl respirăm, efortul pe care îl facem pentru a extrage şi prelucra petrolul, problemele politico-economice pentru controlul zăcămintelor petrolifere şi un viitor nesigur determinat de insecuritatea energetică a tuturor europenilor sunt motive întemeiate pentru politicieni pentru a susţine automobilul electric.

O veste bună vine din Irlanda, o ţară recunoscută pentru peisajele veşnic învezite dar şi pentru dimensiunile reduse ale insulei (200×400 km). Nissan Leaf a ajuns în Irlanda în data de 4 august iar în campania de prezentare care s-a desfăşurat succesiv în 20 de oraşe, peste 400 de persoane au reuşit să conducă automobilul şi să-şi facă o impresie despre acesta. Campania s-a încheiat cu un rezultat care deşi nu pare spectaculos este destul de promiţător. Aproximativ 100 de persoane au făcut precomenzi pentru Nissan Leaf. În anii ce vor urma automobilele electrice ar putea face parte din cotidian. Preţul acumulatorilor este în continuă scădere iar petrolul şi taxele pentru vehiculele cu motor termic cresc de la zi la zi.

Nissan Leaf

Nissan Leaf

Vehicule electrice cu viteza redusa

Vehiculele electrice nu sunt caracterizate de o forță extraordinară a motorului sau de posibilitatea de a atinge viteze superioare deși cuplul motor este impresionant în unele cazuri. LUV (Local Use Vehicle) sunt automobile concepute pentru zonele urbane aglomerate acolo unde toți caii putere înghesuiți sub capotă se dovedesc inutili.

Proiectul ce se va desfășura in Los Angeles va urmării comportamentul a șase automobile electrice conduse de mai mulți șoferi iar concluziile ce se vor trage la final ar trebui să ofere alternative pentru îmbunătățirea modelelor actuale.

CTT-EV

CTT-EV

Honda Jazz hibrid

Micuțul și plăpândul automobil Honda Jazz va primi un sistem de tracțiune hibrid. Alături de motorul pe benzină, cu patru cilindri în linie și o capacitate de 1.3 litri va sta o unitate de propulsie electrică formată din motor electric și acumulatori.

Varianta hibridă se va deosebi prin mici modificari estetice printre care forma farurilor și nuanțele mai închise pentru bord. Deși economiile de carburant se vor face simțite doar în interiorul orașelor și mai puțin pe autostrada Honda Jazz se va încadra la capitolul hibrizi beneficiind de importante reduceri de taxe. Automobilul va intra pe piața europeană la începutul anului 2011.

Honda Jazz hibrid

Honda Jazz hibrid

Blogroll

Categories

Arhiva

 

September 2010
M T W T F S S
« Aug    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  

UserOnline

Meta

Tags