Ford va produce în România modelul B-Max, un monovolum de clasă mică pe care grupul american urmează să îl lanseze pe piaţă, au declarat pentru MEDIAFAX surse apropiate constructorului de la Craiova.
Anul trecut, uzina de la Craiova a livrat pe piaţă 300 de unităţi Ford Transit Connect. Înmatriculările Ford în România au scăzut anul trecut cu 58%, la 7.176 de unităţi.
Ford Logo
Sursa Mediafax
Programul de masterat in „Managementul Logisticii” organizat de Universitatea din Pitesti in parteneriat cu Automobile Dacia a ajuns la a doua generatie de absolventi. 32 de studenti si-au sustinut de curand lucrarile de disertatie, iar rezultatul a fost o adevarata reusita: promovabilitate 100%.
Masteratul in „Managementul Logisticii” este organizat de catedra de Mecanica si Tehnologie de la Universitatea din Pitesti si sustinut de Automobile Dacia si Universitatea Tehnica „Belfort-Montbéliard” din Franta. Dacia se implica in formarea studentilor oferindu-le burse de studiu, dar si expertiza, prin intermediul specialistilor sai in logistica industriala. Anul acesta, nu mai putin de 20 din cei 32 de studenti au beneficiat de bursele oferite de Dacia.
Programul de masterat dureaza trei semestre si este destinat acelor absolventi care lucreaza sau isi doresc sa lucreze in domeniul logisticii industriale sau al gestiunii productiei. Cursurile sunt interdisciplinare, oferindu-le studentilor si notiuni de calitate si audit in logistica, gestiunea productiei si a stocurilor, metode si instrumente de management industrial.
Urmatoarea selectie a candidatilor pentru acest masterat se va desfasura in toamna, in colaborare cu departamentul „Relatii Universitati” de la Dacia.
Viper SmartStart este singura aplicaţie din lume care permite utilizatorilor să-şi pornească maşina de oriunde prin apăsarea unui singur buton al iPhone-ului sau iPodul-ui din dotare. Aceasta poate fi descărcată gratuit de pe Apple App Store şi este compatibilă cu sistemele de securitate Viper cu pornirea motorului din telecomandă. Posesorii unui astfel de sistem au posibilitatea de a-şi instala rapid modulul SmartStart pentru a avea acces la aplicaţie.
Viper SmartStart oferă un grad ridicat de confort în anotimpurile reci, când dezgheaţă geamurile şi încălzeşte interiorul maşinii, dar şi pe timp de vară, când răcoreşte maşina prin activarea aerului condiţionat.
Modulul Viper SmartStart va fi disponibil în România începând cu data de 1 aprilie 2010 în toate magazinele Falcon Electronics la preţul de 299 USD, fără TVA.
Spre deosebire de majoritatea sistemelor de securitate cu pornirea motorului din telecomandă, Viper SmartStart are rază de acţiune nelimitată. Practic, maşina ta poate fi comandată de oriunde, atâta vreme cât telefonul are semnal Internet.
SCA Piperea & Asociatii a obtinut in instanta, in premiera, obligarea Politiei Rutiere la despagubiri pentru emiterea in mod ilegal a unei dispozitii de ridicare a unui autoturism parcat in sectorul 6 din Bucuresti.
Prin plangerea contraventionala formulata s-a solicitat atat anularea procesului-verbal de contraventie si a notei de constatare intocmite de intimata DGPMB Brigada de Politie Rutiera in mod nelegal, cat si obligarea intimatei la plata despagubirilor materiale pentru ridicarea masinii fara temei legal.
Prin hotararea pronuntata la data de 19.02.2010, instanta de judecata a dispus anularea procesului verbal de contraventie intocmit de intimata ca nelegal, cu consecinta exonerarii petentului de plata amenzii in cuantum de 240 lei si inlaturarea celor 3 puncte de penalizare, precum si anularea notei de constatare intocmita de intimata in vederea luarii masurii ridicarii masinii.
In plus, intimata Brigada de Politie Rutiera a fost obligata si la repararea prejudiciului creat contestatorului prin intocmirea unui proces-verbal si a unei note de constatare ilegale care au dus la ridicarea masinii contestatorului.
Prejudiciul cauzat a fost reprezentat de taxa de 500 lei pe care contestatorul a fost obligat sa o achite S.C. Ilcor Auto S.R.L. pentru recuperarea autovehiculului ridicat in baza unei dispozitii ilegale a politiei.
Temeiul juridic in baza caruia Brigada de Politie Rutiera a fost obligata la despagubirea contestatorului pentru prejudiciul cauzat este reprezentat de art. 998 C.Civ., conform caruia Orice fapta a omului, care cauzeaza altuia prejudiciu, obliga pe acela din a carui greseala s-a ocazionat, a-l repara.
Dacia Duster va fi lansata oficial in Romania incepand cu 18 martie. La evenimentul care va preceda aceasta lansare va participa si fostul pilot de formula 1 Alain Prost ce concureaza acum pentru trofeul Andros.
Automobilul va fi livrat showroom-urilor din România începând cu 15 aprilie existand deja un stoc pentru a satisface primele comenzi.
Pretul diverselor variante ale noului SUV romanesc sunt listate mai jos:
Duster 1.6 16V 105 CP 4×2 10500 EUR (43530.90 RON)
Duster 1.6 16V 105 CP 4×4 12300 EUR (50993.34 RON)
Ambiance 1.6 16V 105 CP 4×2 11000 EUR (45603.80 RON)
Ambiance 1.5 dCi 85 CP 4×2 12150 EUR (50371.47 RON)
Ambiance 1.6 16V 105 CP 4×4 12800 EUR (53066.24 RON)
Ambiance 1.5 dCi 110 CP 4×2 12900 EUR (53480.82 RON)
Ambiance 1.5 dCi 110 CP 4×4 14700 EUR (60943.26 RON)
Laureate 1.6 16V 105 CP 4×2 11900 EUR (49335.02 RON)
Laureate 1.5 dCi 85 CP 4×2 13050 EUR (54102.69 RON)
Laureate 1.6 16V 105 CP 4×4 13700 EUR (56797.46 RON)
Laureate 1.5 dCi 110 CP 4×2 13800 EUR (57212.04 RON)
Laureate 1.5 dCi 110 CP 4×4 15600 EUR (64674.48 RON)
Dacia Duster
Recent am achizitionat o masina de facut paine Orion OBMD-1401. Masina are cuva si cele doua palete complet teflonate si poate face o paine cu greutatea maxima de 1250 de grame.
Consumul de curent pentru un ciclul de baza de 3 ore si 20 de minute, masurat cu wattmetrul, a fost de 340 de Wati-ora (0.34KWh).
Puterea totala a modelului Orion OBMD-1401 este de 850W, din care 650W reprezinta puterea rezistentei. Cantitatea de energie electrica absorbita in tipul framantarii sau in timpul procesului de dospire este foarte mica, aproape simbolica. Singura data cand consumul de energie afisat de wattmetrul electronic a atins o valoare mai mare (650W) a fost in timpul procesului de coacere dar si atunci a alternat cu perioade in care termostatul intern a declansat.
In timpul functionarii este deosebit de silentioasa exceptand poate semnalele sonore emisie in anumite momente ale programelor de functionare, timp in care se poate adauga diverse ingrediente. Spre exemplu seminte de susan sau mac se pot pune pe suprafata painii gata dospite.
Pentru cei ce doresc paine calda la prima ora a diminetii se poate programa de seara astfel incat la ora la care va treziti, masina sa finalizeze deja intregul proces. Nivelul de rumenire al painii poate fi de asemenea selectat, satisfacand aproape toate gusturile, cu toate ca mi-as fi dorit ca ca painea sa fie mai rumenita deasupra.
Masina de facut paine Orion OBMD-1401 are 12 programe si poate face paine de diverse tipuri, inclusiv paine fara gluten, cozonaci, gem, aluat de pizza si aluat pentru paste.
Pana acum am experimentat mai multe retete cu diverse tipuri de faina, inclusiv faina de la tara fara niciun fel de aditiv, toate au iesit foarte bine. Cateva reguli trebuie totusi respectate printre care modul de adaugare al ingredientelor. Prima data puneti apa, zaharul, sarea peste care puneti faina si drojdia deasupra fainii. Noi folosim drojdie umeda Pakmaya, un pachet de 500 de grame fiind in prezent 5 lei. De asemenea nu taiati painea cand este fierbinte, se va incruda. Rezultatele cele mai bune se pot obtine dupa cateva experimentari in care va dati seama de cantitatea de ingrediente care trebuie sa intre in compozitie in functie de gustul fiecaruia.
Pe internet se gasesc o serie intreaga de retete pentru diverse masini de paine, majoritatea modelelor functionand in aceiasi pasi mari, deci puteti folosi retete de la alte tipuri de masini fara emotii.
Orion OBMD-1401
O reteta simpla pentru paine ar fi:
Apa- 325ml
doua linguri de ulei
o lingurita de zahar
o lingura de sare
Faina -600 grame
Drojdie proaspata -13 grame
Cativa amatori de senzatii tari au vrut cel mai probabil sa recreeze o scena de Hollywood cu au automobil Dacia ajuns la o varsta inaintata. Lucrurile nu au fost atat de spectaculoase cum si-au dorit, mai ales ca focul pus in masina nu a dus la explozia automobilului. Expresia “vezi bai ninja ca nu-i ca-n filme ” li se potriveste de minune.
Filmul de mai jos ar putea fi incadrat cu usurinta la categoria scurt metraj:
Automobilele de regula sunt dotate cu motoare cu ardere interna ce functioneaza pe benzina, motorina sau GPL. Mici exceptii cum sunt Mazda RX-8 cu motor rotativ (Wankel) sau Toyota Prius cu motor cu ciclu Atkinson au reusit sa supravietuiasca pe piata in fata fiabilelor motoare diesel sau Otto.
Americani, care nu considera consumul unui automobil o problema demna de luat in seama, s-au gandit la un supercar hibrid animat de un motor electric si o microturbina.
CMT-380 a fost prezentat la salonul auto de la Los Angeles si a reusit sa uimeasca publicul prin turbina sa ce se poate invarti cu 96.000 de rotatii pe minut. Puterea turbinei este de doar 30KW si are rolul de a reincarca acumulatorii. Automobilul dispune de 240 de cai putere oferiti de un motor electric alimentat de acumulatori cu litiu. Performantele sunt surprinzatoare, viteza de 100 de kilometri la ora este atinsa in numai 3.9 secunde iar limitarea electronica a fost setata la 240km/h. Autonomia nu-i o problema CMT-380 putand sa ruleze 800 de kilometri pana la urmatorul plin. Primi 80 de kilometri pot fi facuti exclusiv cu energia electrica stocata in acumulatori. Pretul microturbine C-30 ce a fost montat pe acesta masina este de 30.000 de dolari dar specialistii companiei spera la o reducere a costului de pana la 10 ori odata cu trecerea acesteia in productia de serie. O alta caracteristica interesanta a microturbine este faptul ca aceasta poate fi alimentata cu orice combustibil fie ca e vorba de benzina, motorina, etanol, biodiesel sau chiar propan.
Comunicatul de presa (in limba engleza) poate fi citit mai jos:
Hybrid Electric Supercar With Microturbine Technology to Debut at LA Auto Show
Capstone Turbine Corporation (www.capstoneturbine.com) (Nasdaq:CPST) is pushing traditional hybrid electric vehicle barriers with the introduction of the CMT-380, a high performance hybrid electric supercar powered by traditional batteries and an untraditional ultra low emission range extending microturbine, which is essentially like having an ultra-clean and quiet jet engine under the hood. The supercar, which is in the design and test phase, was developed in partnership with Electronic Arts Chief Creative Director Richard Hilleman.
The prototype hybrid electric supercar with microturbine technology will debut at the LA Auto Show Dec. 2-13.
“The sleek-looking, low to the ground, high-performance supercar definitely raises hybrid’s cool factor on several levels,” stated Jim Crouse, Capstone’s Executive Vice President of Sales and Marketing. “The CMT-380’s design performance numbers speak for themselves: 0-60 mph in 3.9 seconds, 150 mph top speed, and an unheard-of driving range of up to 500 miles on a single tank of fuel, all with ultra-low exhaust emissions that rival any hybrid on the market today,” added Crouse.
The concept for the high performance hybrid electric microturbine vehicle was developed by Electronic Arts Chief Creative Director Richard Hilleman, creator of popular video games, with support from Capstone Turbine, the world’s leading clean technology manufacturer of microturbine energy systems.
Capstone and Hilleman’s microturbine enabled hybrid supercar features a Capstone C30 (30-kilowatt) microturbine that runs on diesel or biodiesel, which is housed inside a sleek Factory Five Racing GTM body. The Capstone C30 microturbine is so clean it does not require any exhaust after treatment to meet stringent clean air requirements of the California Air Resources Board or EPA 2010.
The CMT-380 features lithium-polymer battery cells that can be charged at home or at a public recharging station. While driving, the sports car can operate on 100 percent battery power in zero emissions mode for a range of up to 80 miles. When the batteries reach a predetermined state of discharge, the Capstone C30 microturbine quietly fires up and recharges the batteries on the fly to extend the driving range up to 500 miles. The diesel fueled C30 microturbine requires less maintenance than traditional combustion engines and produces ultra-low exhaust emissions.
“Capstone’s CMT-380 is just now finishing up the conceptual design and first article testing stage,” said Darren Jamison, Capstone President and CEO. “We plan to finalize very soon a limited production plan, in part, based on interest received at the LA Auto Show. We anticipate customers will be a select group of individuals who appreciate its many innovative high-performance and high-technology driving characteristics, long driving range and ultra-low emissions,” added Jamison.
“Not only does this car look great and is fun to drive, but its low-maintenance, high-efficiency turbine engine makes it a stress-free, no compromise hybrid,” said Richard Hilleman, CMT-380 co-creator. “The CMT-380 is perfect for people who want it all. These kinds of customers value a high level of driving performance but also are concerned about social issues such as reducing greenhouse emissions and limiting our country’s dependence on foreign oil,” added Hilleman.
Hybrid Electric Cars One of Many Applications of Microturbine Technology Worldwide
Capstone Turbine is the world’s leading producer of clean-and-green, highly efficient and reliable microturbines. Capstone’s 30-kilowatt microturbines have been installed in hybrid electric buses, trolleys and transit shuttles around the world, including hybrid buses operating today in U.S. cities like New York, Baltimore and Charlotte, and internationally in London, Tokyo, Paris, Rome and Auckland, reducing greenhouse emissions and extending the range of these state of the art hybrid electric vehicles.
“The vehicle market is not a new market for Capstone,” Jamison said. “In fact hybrid electric vehicle applications have always been part of Capstone’s vision since the company was founded back in 1988. The first microturbines Capstone designed and built were integrated into automotive applications. But like all new technologies, timing is everything and our initial hybrid design for cars was ahead of its time and the company turned to the more mature stationary power markets. Now, more than two decades later, hybrid electric vehicles are gaining interest in the market and people are taking another look at microturbines as electric vehicle battery chargers and for public charging stations,” added Jamison.
Earlier this year, a C30 liquid-fueled microturbine was successfully integrated into a Ford S-Max people carrier in the United Kingdom by Langford Performance Engineering Ltd. You can see more information about the Langford Whisper hybrid electric microturbine vehicle at http://www.capstoneturbine.com/news/story.asp?id=512.
“The Capstone CMT-380 is a fun hybrid car with tremendous performance. Although it is not in Capstone’s business plan to start manufacturing complete cars, the limited production CMT-380 and Langford Whisper hybrid demonstration vehicle are intended to showcase the technology and demonstrate value proposition of microturbines as electric vehicle range extenders,” added Jamison. “Both Capstone and Langford have been in discussions with automotive industry companies, and these concept and demonstration vehicles help showcase the technology and generate public awareness of the benefits of microturbine technology.”
Capstone has shipped over 5,000 microturbines worldwide which are able to produce energy ranging from 30 kilowatts up to 5 megawatts and are supplying power at sites around the world, including office buildings, hospitals, hotels, universities, oil and gas applications, landfills, waste water treatment plants, farm digesters, industrial manufacturing operations and others.
Capstone microturbines can run on a variety of fuels, including natural gas, waste methane from landfills, biodiesel, diesel, kerosene and propane. Microturbine efficiency increases when used in Combined Heat and Power (CHP) and Combined Cooling Heat and Power (CCHP) applications that utilize waste heat energy produced by the microturbines to recapture and heat water or buildings, or run through an absorption chiller to create air conditioning.
What is a Microturbine?
The CMT-380’s 30-kilowatt microturbine features an electric generator and turbine components mounted on a single shaft, which is supported by air bearings — so there are no liquids to lubricate or cool the microturbine. It uses a patented combustion system to achieve extremely low exhaust emissions that do not require expensive exhaust after treatm
Copyright © 2008-2010 AutoGreen - All Rights Reserved
Powered by WordPress - WP Themes by BFA Webdesign
