Volkswagen a efectuat un test demonstrativ prin care arată publicului posibilitățile tehnologice ale centrului de inginerie. Din păcate, Volkswagen doar ne arată că și ei pot construi mașini bune (lucru pe care îl știm deja) însă nu sunt încă hotărâți să introducă aceste tehnologii pe modelele de serie. Modelele Golf, Polo sau Passat încă mai au baterii cu plumb, sisteme pe 12V și caroserii din tablă care ruginește mai repede decât te-ai aștepta. Până se decid contabilii germani să construiască din nou mașini bune și nu caricaturi, chinezii merg cu viteză înainte, iar industria auto germană începe să-și piardă relevanța.
Automobilul este suprinzător prin caracteristicile pe care le are. Cu un coeficient aerodinamic Cd de 0,158, vehiculul stabilește un nou etalon pentru un automobil omologat pentru circulația pe drumurile publice.
În cadrul unei călătorii-record documentate oficial, pe o distanță de 1.278,36 km, consumul mediu de energie a fost de 6,89 kWh/100 km, fără pierderile la încărcare, respectiv 7,51 kWh/100 km, incluzând pierderile la încărcare.
Călătoria de la Wolfsburg, prin Poznań și Olomouc, până la Viena a fost parcursă cu o viteză medie de 67,72 km/h. Bateria de 54,9 kWh a fost încărcată o singură dată.
La sosirea în Viena, vehiculul mai avea o autonomie calculată de 164 km.
Conceptul Mission Efficiency combină o caroserie extrem de aerodinamică cu un sistem de propulsie electric eficient, deflectoare de roți brevetate, roți spate complet carenate, clapete active pentru controlul aerului de răcire, un podea complet acoperită și un sistem fotovoltaic de 370 W.
Conceptul este proiectat ca un automobil 2+2 locuri și oferă un portbagaj variabil cu o capacitate de până la 481 de litri.
Interiorul urmează o abordare minimalistă și orientată spre reducerea greutății. Conform conceptului „Bring your own device” („adu-ți propriul dispozitiv”), un smartphone sau o tabletă poate fi utilizat(ă) drept ecran de infotainment al automobilului.
Mission Efficiency – dezvoltarea noastră tehnologică bazată pe tehnologia MEB+ apropiată de producția de serie.
CARACTERISTICI PRINCIPALE
- Cd 0,158 – un nou nivel de eficiență aerodinamică pentru un automobil omologat pentru drumurile publice
- 6,89 kWh/100 km – consumul mediu în timpul călătoriei-record, fără pierderile la încărcare
- 7,51 kWh/100 km – consumul incluzând pierderile la încărcare
- 1.278,36 km – distanța parcursă în recordul de la Wolfsburg la Viena
- O singură oprire pentru încărcare pe întreaga distanță
- 54,9 kWh – capacitatea netă a bateriei
- 99 kW (135 CP) – motor electric cu tracțiune față
- Sistem fotovoltaic de 370 W, integrat în plafonul din sticlă și în hayon
- Deflectoare de roți brevetate, pentru reducerea turbulențelor aerodinamice
- Clapete active pentru aerul de răcire, cu cinci niveluri diferite de deschidere
- Configurație 2+2 locuri, cu portbagaj de 481 litri
- Platformă tehnică MEB+
- Construcție cu utilizarea consecventă a materialelor ușoare, inclusiv componente din materiale compozite cu fibră de carbon/aramidă
- „Bring your own device” – smartphone-ul sau tableta pot fi folosite ca ecran de infotainment
DESIGN
Mission Efficiency adoptă noul nostru limbaj de design „Pure Positive”. În același timp, caroseria a fost dezvoltată în mod consecvent în jurul obiectivului de a minimiza rezistența aerodinamică.
Caroseria, cu o lungime de aproape 4,80 metri și o înălțime de numai 1,392 metri, are o siluetă alungită de coupé, cu o parte posterioară în formă de picătură de apă, care se îngustează spre spate.
Linia lungă a plafonului coboară către partea din spate și se continuă într-o muchie terminală optimizată aerodinamic.
Partea frontală se bazează în mare măsură pe componente provenite de la ID. Polo. Trei clapete active pentru aerul de răcire controlează fluxul de aer în funcție de necesarul de răcire al automobilului. Atunci când sunt închise, acestea reduc suplimentar rezistența aerodinamică.
Printre elementele aerodinamice distinctive se numără roțile spate complet carenate, deflectoarele de roți brevetate și ghidajele aerodinamice ale fluxului de aer amplasate de-a lungul lateralelor caroseriei.
Partea posterioară respectă principiul „boat tailing” („coadă de barcă”). Caroseria se îngustează spre spate pentru a reduce desprinderea fluxului de aer și turbulențele aerodinamice.
Finisajul exterior combină nuanțele „Aero Silver Grey” și „Stardust Blue”, cu accente în culoarea „Stellar Glow”.
