Automobilul electric a înfierbântat multe minți luminate chiar și în perioadele în care petrolul era foarte ieftin. Criza petrolului din anii 70 a accelerat dezvoltarea de noi modele, modeste prin caracteristici și lipsite de succes pe piața liberă.
O poveste mai puțin cunoscută vine tocmai din Grecia, mai precis din insula Syros. Milionarul grec Giannis Goulandris, stabilit în Regatul Unit, a avut ideea să construiască o mașină electrică simplă, perfectă pentru insulele grecești.
Enfield 8000 este o mașină electrică de oraș, cu două locuri, introdusă în 1973 și dezvoltată în Regatul Unit de compania Enfield Automotive din Isle of Wight, deținută de Giannis Goulandris. Mașina a fost proiectată de un grup de ingineri greci și britanici, condus de Constantine Adraktas (președinte și director tehnic al Enfield) împreună cu John Ackroyd, proiectantul principal, care mai târziu a participat la proiectul Thrust 2. Prototipurile și primele unități de producție au fost construite la Somerton Works din Northwood, lângă Cowes.
Imediat după lansare, producția a fost mutată pe insula grecească Syros. În total au fost fabricate 120 de mașini, dintre care 65 au fost folosite de Electricity Council și de unele administrații din sudul Angliei.
Propulsată de un motor electric de 8 CP (6 kW) și baterii cu plumb, mașina dezvolta o viteză maximă de aproximativ 77 km/h și o autonomie de aproximativ 64 km. În testele efectuate de revista Autocar în 1975, s-a constatat că autonomia reală utilizabilă era de 40 km. Putea accelera de la 0 la 16 km/h în 1,6 secunde, la 32 km/h în 4,7 secunde și la 48 km/h în 15,7 secunde. Sistemul de frânare era cu tamburi atât pe față, cât și pe spate.
Automobilul nu folosea elemente ușoare, forma aerodinamică lăsa loc de îmbunătățiri, iar bateriile era cu adevărat călcâiul lui Ahile. Bateriile cu plumb sunt foarte grele și nu oferă energie suficientă pentru un automobil electric.
