Constructorul auto chinez BYD a prezentat luni un nou sistem de încărcare de mare putere, pe care intenționează să îl instaleze în mii de locații din China. Pentru cele mai multe călătorii din regiunea noastră, o încărcare de numai 5 minute ar fi suficientă pentru a acoperi distanța planificată pentru ziua respectivă.
Platforma BYD Super E-Platform permite încărcarea la nivel de megawat – până la 1.000 kW – și poate adăuga 400 km de autonomie în doar cinci minute de încărcare la puterea maximă. Anunțul a fost făcut de fondatorul BYD, Wang Chuanfu, în cadrul unei transmisiuni live de la sediul companiei din Shenzhen.
Această tehnologie de încărcare va fi disponibilă încă de la început pe modele relativ accesibile. Ea va debuta pe sedanul BYD Han L și SUV-ul BYD Tang L, care pornesc de la un preț de 270.000 de yuani (aproximativ 37.000 de dolari SUA, la cursul din iulie 2026). De asemenea, BYD a anunțat că va construi peste 4.000 de stații de încărcare în China compatibile cu noua tehnologie Super E-Platform.
Tesla a confirmat încă din 2022 că dezvoltă tehnologie de încărcare la nivel de megawat pentru modelele Cybertruck și Semi, însă între timp a amânat instalarea infrastructurii reale V4 capabile să susțină asemenea puteri. Compania declarase anterior că este în căutarea unor parteneri pentru dezvoltarea infrastructurii necesare încărcării la nivel de megawat.
În prezent, relativ puține vehicule electrice disponibile pe piața pot încărca bateria până la 80% în 30 de minute sau mai puțin, chiar și în cele mai favorabile condiții și folosind cele mai puternice stații de încărcare. Totuși, sondajele recente arată că majoritatea consumatorilor nici măcar nu se așteaptă ca automobilele electrice să se încarce la fel de rapid precum este alimentat un automobil cu motor termic.
Camioanele electrice de mari dimensiuni produse de General Motors pot accepta o putere de încărcare de până la 350 kW, în timp ce Porsche Taycan și Lucid Air (precum și SUV-ul Lucid Gravity) depășesc 300 kW. În prezent, pe piața din România nu există niciun vehicul electric care să se apropie de 500 kW, cu atât mai puțin de 1.000 kW. Cu toate acestea, Porsche a sugerat că unele dintre viitoarele sale modele ar putea atinge o putere maximă de încărcare de 400 kW.
Totuși, așa cum au subliniat mai mulți producători auto, o infrastructură de încărcare atât de puternică ar putea să nu fie necesară dacă vehiculele electrice ar adopta o abordare mai eficientă din punctul de vedere al masei și al consumului de energie.
