Pentru a marca premiera mondiala a noului Kia Sportage in cadrul Salonului International Auto de la Geneva, Kia Motors Corporation va expune trei exemplare din acest model.
Noul Sportage este capul de afis al unei impresionante prezente Kia la acest salon, care include si sub-brandul “verde” EcoDynamics reprezentat de premiera mondiala a conceptului electric Venga EV si debutul european al concept-sedanului hybrid Kia Ray.
“Prezenta puternica a Kia la Geneva va ingloba trei premiere si va sublinia designul stilat si calitatea fabricatiei. Cu noul Sportage, am creat un crossover cu 5 locuri, foarte atragator. Este in deplina concordanta cu asteptarile si necesitatile de azi ale consumatorilor”, a declarat Hyoung-Keun Lee, presedinte al Kia Motors Corporation.
“In timpul recesiunii economice mondiale, produsele Kia si-au pastrat atractivitatea pentru clienti si acest lucru ne-a permis sa ne crestem cota de piata in multe regiuni. Anul trecut am livrat clientilor nostri peste 1.65 milioane de vehicule, reprezentand o crestere cu 20%. Anul acesta, sunt convins ca noul Sportage, noul Venga, noul Sorento Soul si popularele - deja - cee’d si Forte vor asigura vanzari de success pentru Kia si vor atrage tot mai multi oameni catre brandul nostru”, a adaugat Lee.
Noul Kia Sportage – un crossover (si) urban
Cu o caroserie complet noua, motorizari noi si un stil proaspat, puternic, care introduce un nou tip de estetica dinamica, noul Kia Sportage este un crossover care se preteaza perfect si orasului, adaptat necesitatilor familiilor moderne, consumand mai putin carburant si avand emisii reduse de CO2.
Mai lung, mai lat si mai “turtit” decat modelul precedent, noul look retine AND-ul de SUV, care a facut cea de-a doua generatie de Sportage atat de populara.
Sub conducerea designerului-sef Peter Schreyer, echipele de design ale Kia au creat aceasta a treia generatie de Sportage preluand multe elemente de la conceptul Kia Kue, prezentat in 2007.
Lung de 4.4 metri, noul Sportage este mai fluid si mai usor decat predecesorul, cu un coeficient al aerodinamicitatii de 0.37 (scazut de la 0.40) si o scadere importanta a greutatii, de 91 kg – imbunatatind astfel consumul si performantele.
In momentul cand noul Sportage va incepe sa fie comercializat in Europa (in a doua jumatate a acestui an), acesta va beneficia de 4 motorizari (doua pe benzina si doua diesel, acoperind o plaja de putere de la 115 CP la 163 CP), transmisii manuale si automate in 6 trepte si tractiuni integrale sau fata. In Europa, tehnologia Start/Stop va reduce emisiile de CO2 emissions pana la 138 g/km.
Kia Venga EV, concept car-ul electric
Avand premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva Kia Venga EV concept car are exact aceleasi dimensiuni cu MPV-ul care s-a lansat de curand in Europa (in Romania, din aprilie). Este propulsat de un motor electric cu puterea de 80 kW dezvoltand un cuplu maxim de 280 Nm.
Continuand linia ‘EcoDynamics’, Venga EV include o baterie de 24 kWh bazata pe inovativa tehnologie LiPoly (Lithium Ion Polymer), care ofera o serie de avantaje clare fata de celelalte tipuri de baterii, asigurand o autonomie de 180 km la o singura incarcare.
Dupa ciclul rapid de incarcare (50 kW) de doar 20 minute, bateria este la 80% din capacitate. Ciclul normal de incarcare (3.3 kW) dureaza opt ore.
Venga EV este un vehicul electric cu tractiune fata cu grupul propulsor plasat exact in locul motorului conventional, iar bateria se afla sub podeaua portbagajului. Venga EV accelereaza de la 0-100 km/h in 11.8 secunde si atinge o viteza maxima de 140 km/h.
KIA Venga
Premiera europeana a hibridului Kia Ray
Dupa premiera mondial la recent incheiatul salon auto de la Chicago, conceptual Kia Ray isi face si debutul European la Geneva. Acest hybrid poate parcurge peste 80 km doar pe propulsie electrica si atinge un total de 1.200 km cu un singur plin, la un consum mediu de 1,398 l/100km.
Alto Syncro va oferi un autoturism SEAT Ibiza compozitorului piesei care va reprezenta Romania la concursul Eurovision de la Oslo.
Televiziunea Romana premiaza piesa care va reprezenta Romania la concursul Eurovision 2010, pentru a incuraja si rasplati profesionalismul si creativitatea compozitorilor romani.
Eurovision reprezinta unul din evenimentele majore ale lumii muzicale din Europa. Prilej de competitie stransa dar si de controverse patimase, Eurovision capteaza in fiecare an atentia publicului si a presei din Romania.
La salonul de la Geneva, Dacia surprinde din nou lumea auto, prezentand al saselea model al gamei, Dacia Duster, un veritabil 4×4, modern si accesibil.
Incepand de astazi, 2 Martie, Dacia Duster poate fi comandat in oricare din cele 100 de showroom-uri Dacia. Informatii despre noul model sunt disponibile pe site-ul www.dacia.ro.
Dacia Duster este un vehicul accesibil si economic:
- la achizitie: Dacia Duster este disponibil in Romania de la 10.500 de euro (TVA inclus) in versiunea 4×2 si de la 12.300 de euro (TVA inclus) in versiunea 4×4. Noul model ofera astfel un raport pret/spatiu/prestatii imbatabil.
- in utilizare: Dacia Duster este echipat cu motorizari care consuma putin, iar costurile de intretinere sunt reduse.
Dacia Duster are emisii scazute de CO2, respectand astfel mediul inconjurator. In varianta diesel, Dacia Duster emite de la 135 g de CO2/km pentru versiunea 4×2 – purtand deci eticheta Dacia eco² – si 145 g de CO2/km pentru versiunea 4×4.
Preturile diverselor variante:
Duster 1.6 16V 105 CP 4×2 10500 EUR 43530.90 RON
Duster 1.6 16V 105 CP 4×4 12300 EUR 50993.34 RON
Ambiance 1.6 16V 105 CP 4×2 11000 EUR 45603.80 RON
Ambiance 1.5 dCi 85 CP 4×2 12150 EUR 50371.47 RON
Ambiance 1.6 16V 105 CP 4×4 12800 EUR 53066.24 RON
Ambiance 1.5 dCi 110 CP 4×2 12900 EUR 53480.82 RON
Ambiance 1.5 dCi 110 CP 4×4 14700 EUR 60943.26 RON
Laureate 1.6 16V 105 CP 4×2 11900 EUR 49335.02 RON
Laureate 1.5 dCi 85 CP 4×2 13050 EUR 54102.69 RON
Laureate 1.6 16V 105 CP 4×4 13700 EUR 56797.46 RON
Laureate 1.5 dCi 110 CP 4×2 13800 EUR 57212.04 RON
Laureate 1.5 dCi 110 CP 4×4 15600 EUR 64674.48 RON
Dacia Duster este un veritabil 4×4, robust si fiabil destinat tuturor categoriilor de clienti, beneficiind de o garantie de 3 ani sau 100.000 km.
Dacia Duster este fabricat la uzina din Mioveni. El va fi comercializat progresiv (in versiunile 4×2 si 4×4) in Europa, Turcia, Africa si in Orientul Mijlociu incepand cu sfarsitul lui martie 2010.
Duster este un vehicul cu ambitii internationale, atat din punct de vedere comercial, cat si industrial. Lansarea se va face progresiv in diferitele regiuni ale lumii, sub marca Renault sau Dacia, asa cum este deja cazul modelelor Logan si Sandero.
Cu Duster, Dacia demonstreaza ca este posibil sa propui clientilor un vehicul de teren functional, accesibil ca pret si cu emisii reduse de CO2. Marca Dacia, care a lansat o noua perspectiva pe piata, odata cu prezentarea in 2004 a modelului Logan, arata inca o data, prin Duster, ca poate surprinde lumea auto.
DACIA DUSTER, UN 4X4 VERITABIL
Cu o lungime de 4,31 m si o latime de 1,82 m, Dacia Duster este o masina compacta. Dimensiunile sale ii permit sa evolueze la fel de bine in traseu urban, cat si in off-road. Dacia Duster se prezinta ca un vehicul de teren cu linii seducatoare, fara a fi ostentative.
Clipul de mai jos scoate in evidenta calitatile 4×4 superioare unui SUV:
Un design de veritabil 4×4…
Partea fata se distinge prin design-ul robust si modern: aripile mari si rotunjite, ornamentul cromat al calandrului, blocurile optice duble, barele de pavilion impunatoare, precum si aspectul barei de protectie, nu lasa nicio urma de indoiala cu privire la apartenenta modelului Duster la universul vehiculelor 4×4. Garda la sol inalta, rotile de 16’’, pasajele rotilor si elementele de protectie a caroseriei invita soferul sa se aventureze pe cele mai dificile drumuri.
Clientii vor putea opta pentru pachetul optional „Pack Look”, acesta accentuand design-ul modern al noului vehicul. Pachetul cuprinde: jante de aluminiu de 16’’, geamuri cu tenta fumurie, bare de pavilion longitudinale, oglinzi retrovizoare, scut de protectie fata/spate si protectie praguri, toate cu aspect crom satinat. O gama completa de accesorii completeaza aceasta alura unica.
La interior, pozitia inalta la volan ofera soferului cea mai buna vizibilitate si confort la drum lung. Design-ul interior evolueaza in functie de versiune de la ambianta „Carbon Foncé” la cea „Brun Shiny”. Duster dispune de pachetul optional „Pack Piele” avand scaunele, volanul si manerul schimbatorului de viteze imbracate in piele. O atentie deosebita a fost acordata ergonomiei comenzilor. Comanda 4×4 intuitiva este amplasata ergonomic pe consola centrala conferind usurinta in utilizare.
…. si capacitati reale de off-road
Duster a fost conceput pentru a infrunta toate tipurile de drumuri, oriunde in lume. Pentru a raspunde unor nevoi de utilizare variate, Duster va fi disponibil atat in versiunea 4×4, cat si 4×2. Versiunea 4×2 raspunde nevoilor clientilor care se afla in cautarea unui vehicul cu o garda la sol importanta, cu o pozitie de condus inalta si sigura. Duster se adapteaza tuturor conditiilor de drum datorita:
- garzii la sol importante, de 210 mm
- consolelor scurte (822 mm in fata, 820 mm in spate),
- unghiurilor de trecere importante (30° pentru unghiul de atac si 36° pentru unghiul de degajare).
Dacia Duster este un vehicul usor de exploatat. Masa sa, deosebit de redusa pentru gabaritul pe care-l are, este de 1160 kg pentru versiunea 4×2 si de 1250 kg pentru versiunea 4×41. Avand dimensiuni compacte, Dacia Duster este o masina foarte agila.
Dacia Duster este dezvoltata pe platforma Logan, cu o punte fata de tip pseudo Mac Pherson cu brate triunghiulare. La versiunea 4×4, puntea spate este multibrat de tip Mac Pherson.
Atat pentru versiunile 4×2 cat si pentru cele 4×4, cursa mare a suspensiilor favorizeaza motricitatea si confortul.
Dacia Duster 4×4 este echipata cu o cutie de viteze in 6 trepte cu o prima viteza scurta (5,79 km/h pentru 1000 tr./min). Aceasta solutie simpla ofera posibilitatea deplasarii la o viteza foarte redusa pe teren accidentat. Totodata, ea permite un demaraj usor cu masina incarcata sau atunci cand se afla pe o rampa foarte inclinata.
Comanda 4×4 situata la baza consolei centrale, ii permite soferului Duster 4×4 sa adapteze usor capacitatile vehiculului la nevoile sale. Comanda are 3 moduri:
- In modul AUTO, repartizarea cuplului intre puntea fata si puntea spate se face automat, in functie de conditiile de aderenta. Acest mod a fost dezvoltat pentru a garanta cel mai bun raport tinuta de drum/motricitate, indiferent de conditiile de aderenta. In conditii normale, cuplul este transmis doar rotilor din fata. In caz de pierdere de motricitate sau in conditii de aderenta precara, o parte din cuplu este transferat puntii spate. Aceasta distributie este asigurata de un dispozitiv de cuplare electromagnetic de origine Nissan.
- In modul LOCK, conducatorul blocheaza electronic transmisia 4×4. In acest mod, controlul motor si al sistemului de franare sunt de asemenea adaptate unei utilizari 4×4. Acest mod este rezervat traversarilor dificile si drumurilor neamenajate (suprafete accidentate, noroi, nisip).
- In modul 4×2, transmisia este blocata pe 2 roti. Acest mod se preteaza drumurilor uscate ce au aderenta si permite optimizarea consumului de carburant si a emisiilor de CO2.
UN VERITABIL 4×4 DACIA CARE OFERA TOATE ATUURILE MARCII
Duster, al saselea vehicul al gamei Dacia, ramane fidel filosofiei si valorilor marcii. Dacia Duster propune un raport pret / spatiu imbatabil, costuri de utilizare si intretinere reduse, un nivel de siguranta optim si o fiabilitate care rezista tuturor testelor. Duster reflecta perfect valorile marcii Dacia: un brand european, modern si atractiv.
Un raport pret / spatiu imbatabil
Daca preturile Daciei Duster sunt comparabile cu cele ale masinilor de clasa mica, dimensiunile sale exterioare si interioare tin mai degraba de categoria superioara a modelelor compacte.
Dacia Duster ofera un spatiu confortabil pentru 5 adulti, comparabil cu cel al modelului Logan berlina.
Duster propune un portbagaj foarte incapator in comparatie cu cel al modelelor concurente. Volumul acestuia ajunge pana la 475 dm³ (in functie de versiune). Cu bancheta rabatata, Dacia Duster ofera un volum de incarcare impresionant care ajunge pana la 1 636 dm³ (in functie de versiune).
Motorizari fiabile, economice si cu emisii de CO2 reduse
Dacia Duster va fi disponibil, in versiunile 4×2 si 4×4, cu motorizari pe benzina 1.6 16v 105 cp si diesel dCi 85 cp, dCi 110 cp, care au fost deja testate pe numeroase vehicule ale Grupului Renault.
Aceste motoare raspund perfect criteriilor de cost, robustete si usurinta de intretinere care caracterizeaza marca Dacia.
Duster are un consum redus, iar bilantul ecologic este unul performant. Emisiile versiunilor dCi incep de la 135 g CO2/km pentru versiunea 4×2, care primeste astfel eticheta Dacia eco² - si 145 g CO2/km pentru versiunea 4×4.
Un model economic atat la achizitie, cat si la exploatare
Costurile de intretinere au fost puternic diminuate prin prelungirea intervalului la care se face schimbul de ulei, al placutelor de frana si al anvelopelor. Inlocuirea filtrelor de aer se va face la 90 000 km/ 4 ani, iar cea a filtrului de carburant se va face la 60 000 km, si nu la 40 000 km.
Siguranta, un element absolut necesar
Dacia Duster beneficiaza de experienta recunoscuta a Grupului Renault in domeniul sigurantei.
Modelul 4×4 de la Dacia este echipat cu un sistem ABS Bosch 8.0, cu un repartitor electronic de franare (EBV) si cu asistenta la franarea de urgenta (AFU).
Dacia Duster este primul vehicul al marcii care are optional un control dinamic al tinutei de drum (ESP) pentru anumite versiuni, la care se adauga functia de control a subvirarii (CSV) si cel al anti-patinajului (ASR). Aceasta optiune permite de asemenea introducerea unui transfer al cuplului cand o roata patineaza in mod 4×4 pentru a imbunatati motricitatea in cazul in care vehiculul trece peste denivelari.
In ceea ce priveste siguranta pasiva, Dacia Duster beneficiaza, de doua airbag-uri frontale si de centuri in 3 puncte cu limitatoare de efort pentru locurile din fata, care aditional pot fi pretensionate pirotehnic. In functie de versiune, airbag-urilor pasager si sofer li se pot adauga si doua airbag-uri laterale fata.
Atuurile marcii Dacia: fiabilitate si robustete
Asemenea tuturor vehiculelor dezvoltate pe platforma Logan, conceptia modelului Dacia Duster a fost ghidata de imperativul de robustete si fiabilitate care au construit notorietatea marcii.
Protectia anti-coroziune a facut obiectul unei atentii speciale, in acest sens fiind implementate mai multe dispozitive:
- injectare de ceara in cavitatile caroseriei si portierelor;
- etanseizarea prin masticaj a imbinarilor exterioare;
- folosirea de ceara suplimentara pentru piesele mecanice ale bazei rulante;
- o protectie ranforsata a bazei rulante si a pasajelor rotilor impotriva proiectiilor de pietris
Lantul cinematic 4×4 se bazeaza pe elemente testate deja in cadrul Aliantei (punte spate si cuplor Nissan, cutie de viteza noua TL8, in 6 trepte, derivata din cutia de viteze TL4 care a fost deja folosita in gamele Renault si Nissan).
Nivelul inalt de calitate al modelului Duster este ilustrat si de garantia de 3 ani sau 100 000 km, care va fi disponibila pe majoritatea pietelor europene.
UN VEHICUL CU AMBITII MONDIALE
Duster are ambitii mondiale, atat din punct de vedere comercial, cat si industrial. Lansarea sa se va face progresiv in diferitele regiuni ale lumii, asa cum s-a facut in cazul modelelor Logan sau Sandero.
Din primavara 2010 modelul va fi comercializat pe principalele piete ale marcii
Modelul Duster va fi lansat sub marca Dacia in primavara anului 2010 in Europa, Turcia, Africa si Magreb. El va completa gama Dacia, aflata in expansiune pe majoritatea acestor piete. Pe langa cele trei vehicule de persoane pe care le comercializeaza in prezent: Sandero, Logan si Logan MCV, Dacia s-a instalat deja si in segmentul de vehicule utilitare cu modelele Logan VAN si Logan Pick-Up.
Incepand din iunie, Duster va ajunge, sub marca Renault, si pe pietele din Ucraina, Orientul Mijlociu (Iordania, Siria, Liban, Egipt) si in unele tari din Africa.
Uzina de la Mioveni, uzina de referinta pentru gama Entry (gama de vehicule bazata pe proiectul X90 – proiectul Logan), produce vehicule destinate tuturor acestor piete, atat cele sub marca Dacia, cat si cele sub marca Renault. Uzina, a carei capacitate actuala de productie este de 350 000 de vehicule/an, va continua sa produca celelalte modele ale marcii.
In 2011, modelul Duster va incepe sa fie produs, sub marca Renault, in uzina din Curitiba (Brazilia), uzina unde se produc deja modelele Logan, Sandero si Sandero Stepway. Vehiculele fabricate aici vor fi vandute in Brazilia, Argentina, Mexic si Chile. Modelul Duster va mai fi industrializat si produs in Rusia, in uzina Avtoframos din Moscova. In tarile din zona Golfului Persic, modelul va fi disponibil, tot sub marca Renault, incepand din 2011, vehiculele urmand sa fie produse in uzina de la Mioveni.
GENEZA MODELULUI DUSTER
Un proiect mondial pentru a raspunde unor asteptari concrete
Proiectul Duster s-a nascut ca urmare a unei constatari simple: exista in lume o nevoie reala pentru vehicule 4×4 spatioase, robuste si accesibile. Cu toate acestea, in prezent nu exista un raspuns adecvat la aceasta cerere.
In baza acestei constatari, Dacia a dezvoltat un vehicul de teren ce are ca destinatie, in primul rand, pietele in dezvoltare. Inca de la inceputul proiectului, s-a tinut cont si de nevoile clientilor europeni.
In tarile cu o piata in dezvoltare (Rusia, Brazilia, ….), clasa de mijloc aspira la vehicule moderne care sa reflecte reusita lor sociala. In paralel insa, acesti clienti au nevoie de o masina robusta, fiabila si polivalenta pentru a rezista constrangerilor climatice si conditiilor de exploatare pe cat de severe, pe atat de variate (distante lungi, drumuri abrupte, chiar impracticabile, trasee in zone urbane…). Ofertele actuale, reprezentate cel mai adesea de SUV-uri de import, sunt deseori inaccesibile acestor clienti.
In Europa, succesul Dacia a aratat ca exista clienti potentiali pentru vehicule moderne, fiabile si accesibile. Oferta de vehicule 4×4 si de SUV-uri, chiar daca e semnificativa, nu include segmentul vehiculelor de teren functionale si accesibile, privilegiind mai curand modelele SUV ostentative, scumpe si, deseori, inadaptate la nevoile de utilizare pe orice tip de teren.
Faza de conceptie – colaborare Franta-Romania
Cu proiectul Duster, Renault Technologie Roumanie (RTR) a intrat intr-o noua etapa de colaborare cu centrul Losange din Franta (noul nume al Tehnocentre Renault). Conceptia modelului Duster a demarat la Losange. Capacitatile de inginerie ale Renault Technologie Roumanie si-au adus inca de la inceput contributia la proiectul Duster: Renault Losange si Renault Technologie Roumanie au lucrat in stransa colaborare pentru a asigura industrializarea vehiculului.
De la al doilea val de prototipuri (o avanpremiera a lansarii modelului Duster), proiectul a fost mutat in Romania pentru a fi mai aproape de uzina.
Designul a fost facut de catre Losange Renault in colaborare cu Renault Design Central Europe (centrul de design satelit de la Bucuresti).
Dacia Duster
Industrializare in Romania, la uzina mama a gamei Entry
Modelul Duster si-a facut intrarea la uzina din Pitesti in aprilie 2009, o intrare facilitata de o linie de montaj prototip speciala, care permite fabricarea tuturor versiunilor de serie si care este gestionata in mod direct de catre Renault Technologie Roumanie. Aceasta linie are avantajul de a se afla in uzina, fapt care faciliteaza formarea personalului din productie. Cu ocazia industrializarii modelului Duster, la uzina de Mioveni au avut loc o serie de evolutii: astfel, in departamentul de caroserie a fost creata o linie specifica acestui model, in timp ce in departamentul montaj general linia de asamblare a fost adaptata pentru a permite instalarea unor motorizari noi si a unui lant cinematic 4×4. In total, pe aceeasi linie de montaj sunt fabricate 6 tipuri de caroserie diferite.
Investitiile – exact atat cat este necesar
In total s-au investit 290 milioane de euro pentru dezvoltarea si industrializarea la Mioveni a proiectului Duster, inclusiv pentru noua cutie de viteza (TL8 cutie mecanica 4×4, 6 viteze) si pentru toate motorizarile Euro 4 si Euro 5 care vor fi lansate in curand. Din aceasta suma, in uzina s-au investit aproximativ 70 milioane de euro.
Preluarea unor piese de la alte modele a permis optimizarea investitiei: in total, peste 50% din piese sunt preluate de la alte vehicule din gama Dacia si Renault (motorul si cutia de viteze, de exemplu).
Capacitatea de productie maximala instalata la Mioveni este de 25 de vehicule Duster pe ora. In timp, modelul Duster ar putea reprezenta peste o treime din productia de la Mioveni.
Americanii uita de eficienta si finanteaza in continuare imensele motoarele mari pe benzina si autmobilele insetate.
Ford va investi 155 de milioane de dolari si va crea 60 de locuri de munca in fabrica de motoare din Cleveland. Investitiile sunt necesare pentru fabricarea noului motor V6 cu capacitatea de 3.7 litri ce va fi montat pe anul urmator pe automobilele Mustang. Vehiculele pe care compania nord americana intentioneaza sa le lanseze anul urmator au scos din conturile acesteia 1.8 miliarde de dolari. Noul Ford Mustang are 305 cai putere si un consum de 7.8 litri la 100 de kilometri.Motorul este costruit integral din aluminiu, are doua axe cu came pentru fiecare chiuloasa si 24 de supape.
Ford a pregatit pentru anul 2011 noi motoare si cutii de viteza printre care se numara:
– un motor V8 de 6.2 litri pe benzina pentru camionetele din seria F
– un mtor de 6.7 litri pe motorina pentru acelasi camionete
– o cutie de viteze automata pentru Ford seria F
– un motor de 3.7 litri pe benzina ce va intra in dotarea viitorului Mustang
– un motor V8 de 5 litri pe benzina disponibil pe modelul Mustang
– o cutie de viteze automata cu sase rapoarte pentru acelasi automobil.
Ford Logo
Mai jos aveti postat comunicatul de presa (in limba engleza) difuzat de compania Ford:
Ford investing $155 million in Cleveland Engine Plant No. 1 and adding
60 jobs
Investment supports new fuel-efficient 3.7-liter V-6 engine for 2011 Mustang that delivers an expected best-in-class 30 mpg highway and 305 horsepower
The 3.7-liter DOHC Ti-VCT V-6 is one of nine new engines and transmissions Ford is introducing in North America for 2011-model-year vehicles
With Cleveland plant upgrade, Ford already has invested $1.8 billion and added 1,260 jobs in North American powertrain engineering and facilities to support 2011 vehicle launches - with more to come
Ford Motor Company (NYSE:F) is investing $155 million and adding 60 jobs at its Cleveland operations to build a new fuel-efficient V-6 engine for the 2011 Mustang, which has expected class-leading highway fuel efficiency of 30 miles per gallon on the highway and 305 horsepower.
The investment and jobs at Ford’s Cleveland Engine Plant No. 1 brings the company’s investment in powertrain engineering and facility upgrades in North America to $1.8 billion to support its 2011 vehicle launches - with more to come. The total number of jobs being added as part of these investments is 1,260. The new Mustang engine is one of nine new or upgraded engines or transmissions for 2011 model Ford, Lincoln and Mercury vehicles.
“Ford is absolutely committed to delivering class-leading fuel efficiency with every new vehicle we introduce, and this investment in Cleveland provides further proof,” said Bill Russo, director of manufacturing for Ford’s powertrain operations.
On sale this spring, the 2011 Ford Mustang delivers 305 high-performance horses for V-6 coupe buyers. The all-aluminum dual-overhead cam (DOHC), 3.7-liter Duratec 24-valve V-6 engine delivers a projected 30 mpg on the highway with a six-speed automatic transmission and fun for drivers on nearly every road.
“Mustang is completely transformed with this new engine,” said Derrick Kuzak, group vice president, Global Product Development. “Everything people love about the car is still there and now under the hood is a V-6 engine that uses premium technology to deliver the power, the feel, the fuel efficiency, even the sound of the best sports coupes in the world.”
Also available for the 2011-model year are the Mustang GT - with an all-new 5.0-liter V-8 delivering 412 horsepower and projected unsurpassed highway mileage of 25 mpg - and a no-compromises Shelby GT500 powered by a 5.4-liter supercharged V-8 and 550 horsepower.
The new 3.7-liter V-6 is built at Ford’s Cleveland Engine Plant 1. The 5.0-liter V-8 engine is built at Ford’s Essex Engine Plant in Windsor, Ontario. The 5.4-liter supercharged V-8 is built at Ford’s Romeo, Mich., Engine Plant.
Cleveland Engine Plant 1 Retooled
Cleveland Engine Plant No. 1’s V-6 engine is expected to represent two-thirds of Mustang’s volume this calendar year.
Ford’s $155 million investment there includes $121 million in manufacturing investment at the plant and $34 million for launch and engineering. Sixty new jobs have been added to the plant to support the new engine.
Specifically, the $121 million for the manufacturing facility supports continued investment in developing and re-tooling the plant’s flexible manufacturing systems in the assembly and component (cylinder block, head and crankshaft) areas.
“The Cleveland Engine Plant is not only building fuel-efficient engines for some of our most popular Ford products, it’s becoming a hub for the future of Ford powertrains,” Russo said. “This facility has the flexibility and the expertise to help us meet customer demands for fun, fuel-efficient vehicles, and it represents the future of advanced manufacturing in North America.”
Ford’s investment at Cleveland Engine Plant is supported by Ford’s green partnership with the U.S. Department of Energy. This Ohio plant is one of 11 Ford facilities in the U.S. participating in the Advanced Technology Vehicles Manufacturing Incentives Program initiated by Congress and implemented by the Obama administration. The program is helping to develop advanced technology vehicles and strengthen American manufacturing across the country. This project is also supported by Ford’s state and local government partners primarily through training funds.
The investment represents the latest in Ford’s ongoing commitment to the Cleveland Engine Plant No. 1. Opened in 1951 as Ford’s first engine plant in Ohio, the facility has produced more than 35 million engines.
In 2004, Ford invested $350 million into the plant for redesign and installation of an all-new assembly line as well as block, crankshaft and cylinder head machining lines. The plant also led the way in 2009 with the introduction of Ford’s first EcoBoost engines, which use gasoline turbocharged direct-injection technology for up to 20 percent better fuel economy, 15 percent fewer CO2 emissions and superior driving performance versus larger displacement engines.
Nine New or Upgraded Powertrains This Year
Ford is introducing nine new or upgraded powertrains in North America for its 2011 model vehicles, representing $1.8 billion worth of investment in engineering and facilities. Among the nine powertrains are:
– 6.2-liter V-8 gasoline engine for the F-Series Super Duty
– 6.7-liter Power Stroke Diesel for the F-Series Super Duty
– 6R140 heavy-duty TorqShift® automatic transmission for the F-Series
Super Duty
– 3.7-liter Ti-VCT V-6 engine for the Mustang
– 5.0-liter Ti-VCT V-8 engine for the Mustang
– Six-speed automatic transmission for the Mustang
The 2011 Mustang is the most technically advanced model yet of America’s favorite sports car. Both V-6 and V-8 models feature Twin Independent Variable Valve Timing (Ti-VCT), double overhead cams, four-valves per-cylinder and free-flowing exhaust systems. Both models are available with six-speed manual or an upgraded 6-speed automatic transmission.
With so much additional horsepower standard, the 2011 Mustang received enhancements to its chassis and suspension to maintain the outstanding driving behavior Mustang owners expect. The addition of new technologies and features, including segment-exclusive electric power assisted steering will mark a new era of driving dynamics for Mustang.
“We’re focusing on every single detail of our engine and transmission lineup to speed class-leading fuel efficiency to our customers as quickly as possible, affordably and in high volumes,” said Barb Samardzich, vice president, Powertrain Development.
The 2011 Mustang is a strong example of Ford’s industry leading fuel economy gains. According to the Environmental Protection Agency, Ford’s combined car and truck fuel economy has improved nearly 20 percent since 2004 - almost double the next closest competitor.
Additionally, Ford has lowered its tailpipe CO2 emissions more than any other automaker. Ford’s fleet-wide average of 434 grams per mile is 37 grams lower than the 2007 total and 25 grams lower than 2008.
About Ford Motor Company
Ford Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Mich., manufactures or distributes automobiles across six continents. With about 198,000 employees and about 90 plants worldwide, the company’s automotive brands include Ford, Lincoln, Mercury and Volvo. The company provides financial services through Ford Motor Credit Company. For more information regarding Ford’s products, please visit www.ford.com.
Daca inca mai sunteti de parere ca diesel-ul este doar pentru tractoare si agricultura s-ar putea sa va schimbati cat de curand parerea. Compania europeana Eurocopter, cel mai mare producator de elicoptere din lume a prezentata saptamana aceasta la Heli-Expo in Houston, SUA primul motor diesel ce va sta la baza unor noi generatii de aparate. Motorul dispune de doi cilindri diametral opusi, raciti cu aer.
Motoarele diesel supraalimentate au un raport bun putere/greutate, fapt care le face fezabile pentru a propulsa automobilele de curse, asa cum este Audi R15 TDI . Un elicopter cu motor diesel ar trebui sa consume cu 40% mai putin combustibil comparatic cu unul pe benzina. Unul dintre candidatii ce ar putea fi inzestrat cu noul motor diesel este EC 120 ce inglobeaza in prezent o turbina Turbomeca Arrius.
Primul zbor cu un astfel de aparat ar putea fi efectuat in urmatorii cinci ani.
Grupul Renault Romania a incheiat un parteneriat strategic cu Allianz Tiriac pentru marcile sale – Dacia, Renault si Nissan. Finalizat in luna februarie, acordul dintre societatile Automobile Dacia, Renault-Nissan si Allianz va imbunatati comunicarea dintre reparatorii agreati ai celor trei marci si Asigurator, oferind servicii mai prompte pentru clienti.
Parteneriatul este valabil atat pentru asigurarile de raspundere civila auto obligatorii RCA, cat si pentru asigurarile facultative pentru avarii de tip CASCO. Beneficiile directe pentru clienti sunt reducerea timpului de asteptare pentru tratarea dosarului de dauna si scurtarea perioadei de imobilizare a vehiculului pe durata reparatiei.
Acest tip de colaborare strategica se poate realiza la nivelul fiecarui reparator din reteaua agreata Dacia-Renault-Nissan care doreste incheierea unui acord in acest sens. Grupul Renault Romania detine la ora actuala cea mai extinsa retea de service-uri la nivel national – 89 de unitati Dacia, 49 de unitati Renault si 24 de unitati Nissan.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) pune la indoiala inteligenta romanilor solicitand un regim fiscal preferential.
Doleantele lor sunt prezentate prin intermediul unui comunicat de presa ce sfideaza bunul simt. Cateva pasaje din acesta sunt mentionate mai jos:
“În condiţiile în care transporturile rutiere sunt unul dintre sectoarele cele mai afectate de criza economică şi financiară actuală din România, şi având în vedere rolul determinant al transportului rutier în procesul redresării economice, Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România este împotriva impunerii unor noi taxe şi impozite pentru transportatorii rutieri şi solicită măsuri guvernamentale de urgenţă pentru sprijinirea firmelor de transport.
Recunoscând că transportul rutier este motorul unei economii, iar vehiculele rutiere reprezintă un element vital al lanţului de transport UNTRR solicită tuturor autorităţilor relevante:
• să acorde sprijin operatorilor de transport pentru a le permite să investească în continuare în vehicule inovative şi curate într-un mod asemănător cu cel aplicat producătorilor de autovehicule, pentru susţinerea afacerilor acestora şi evitarea reducerii activităţii,
• să investească în infrastructura rutieră pentru a elimina blocajele şi costurile aferente acestora,
• să asigure absorbţia rapidă şi eficientă a fondurilor europene şi continuarea, într-un ritm mai susţinut a construcţiei de autostrăzi, ceea ce va permite, printre altele, reducerea ratei şomajului şi eliminarea strangulărilor, precum şi fluidizarea traficului,
• să reducă taxele existente şi să nu mai creeze alte taxe noi deoarece acestea ameninţă redresarea economică şi competitivitatea,
• să încurajeze instituţiile financiare să asigure linii de credit astfel încât transportatorii rutieri să îşi finanţeze investiţiile şi operaţiile lor,
• să creeze un cadru administrativ şi legal care să permită industriei transporturilor rutiere să îşi menţină personalul ca inactiv fără a fi nevoie să recurgă la concedieri.
Un astfel de impozit nu rezolvă eventuala evaziune fiscală care stă la baza introducerii sale. UNTRR consideră, ca şi în cazul noilor modificări aduse legislaţiei sociale şi legislaţiei drumurilor, că introducerea unor noi taxe sau creşterea taxelor existente şi a sumelor considerate pentru sancţiunile contravenţionale nu rezolvă respectarea legii ci, aşa cum s-a constatat de-a lungul timpului, duce la creşterea evaziunii fiscale şi a nerespectării legii.
Pentru a se putea obţine un rezultat viabil, UNTRR solicită aplicarea de urgenţă a următoarelor măsuri:
1. scutirea de impozit forfetar şi impozit pe profit pentru toate firmele care au ca obiect principal de activitate transportul rutier de mărfuri/persoane Cod CAEN 494/493;
2. efectuarea corectă a controalelor şi aplicarea nediscriminatorie a legii în cazul determinării unor nerespectări ale acesteia;
3. concentrarea controalelor asupra firmelor care prezintă antecedente în ceea ce priveşte nerespectarea legilor.”
Garmin a anunţat lansarea modelului zümo 220, un sistem de navigaţie touchscreen robust şi accesibil, dedicat motocicletelor. Zümo 220 include îndrumare vocală text-to-speech, tehnologia lane assist, compatibilitate Bluetooth şi opţiuni de rulare on-road/off-road. Garmin Zümo 220 va fi disponibil începând din luna martie 2010, la un preţ recomandat de 1661 Lei. zümo 220 este însoţit de un suport de montare pentru motocicletă dar şi de unul pentru automobile, pentru ca tranziţia între biciletă, maşină sau camion să fie uşoară.
